后拨链器

自行车后变速器（后拨链器）

后变速器，有的地区也称之为后拨链器、后拨，是运动自行车不可或缺的组件，性能可靠的变速器可以大大提高骑手的骑行效率和成绩。后变速器的调整其实并没有像大多数骑友想象的那么难，至少拉线张紧度的调整是每个骑手都应该会的。

Shimano，Sram，Campagnolo 等不同的变速器的选择

最重要的是后变速器要和自行车动力系统相兼容。 理想的变速系统指拨上每一档的挪动要做到和一一对应，每一档变动都把链条精确地引导到应该的位置。
举例说明：Shimano XT 10速变速手柄不一定必须只能配 Shimano XT 10速后变速器，配 SLX 10速或者 XTR 10速都可以的，当然配 Sram 10速或者Shimano Ultegra 10速那就不对了。
目前比较普遍的是机械变速，电子变速正在逐渐成为流行的趋势，升级配件您可以在 电子变速配件中找到。

啥是后变速器容量？

后变速器容量就是轮齿差，说白了就是飞轮里面最大齿轮的齿数减去最小齿轮的齿数，这个差值越大，需要的变速笼，有些地区也叫变速腿越长。所以挑选的时候要注意看变速笼长度（后变速腿长）。虽然这个长度越长兼容性越好，但是同时重量也会增加，也更容易损坏。

• 山地车后变速器 通常分为长笼、中笼还是短笼（也叫长腿、中腿还是短腿）。
• 公路车后变速器 在3牙盘系统逐渐退出市场之后基本上只有中笼和短笼两类了。

选择山地车后变速器时要仔细看好说明书上标明是适配范围。公路车后变速的选择相对比较简单，通常除了飞轮大于28齿的时候要选择中笼之外，其它情况都选择短笼就足够了。

后变速器导轮最好选择原配，如果您想要升级或者提高视觉性，比如想换颜色，一定要注意兼容性。Hope、Carbocage 和 Shaman 提供有艳丽颜色的导轮来满足发烧友追求至善至美的需求。