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车胎

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自行车车胎和内胎是骑行爱好者需要经常更换的消耗品。HIBIKE为骑友们提供各大品牌,如ContinentalSchwalbe等产品,以最优惠的价格安全快捷直邮中国。
车胎的安装和拆卸有时会让有些骑友赶到头疼,其实是个熟能生巧的活儿,多练习操作几次就可以了。

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自行车 车胎

  • 外层框架 = 由耐用织物和硫化橡胶构成车胎外层框架。织物的纹理和层的厚度(车胎的重要指标TPI,以英寸Inch为单位)决定了车胎的特性。层数越厚越多,车胎越结实,但是也越重,滚动力越差。织物越紧密,爆胎可能性越小,阻力也越小,价格越贵。
  • 胎纹 = 胎纹和骑行路面性质紧密相关,有适合较硬路面的,有适合较软路面的,有适合干燥路面的,有适合潮湿路面的。
  • 橡胶合成 = 车胎的磨损程度、重量都和合成它的橡胶材料有关。合成材料越软,抓地力越好,但是滚动阻力越大。硬橡胶材料更耐磨损,滚动性更好,但是抓地力差。
  • 复合材料 Compound = 很多厂商使用两种或三种材料合成制作车胎,以达到滚动性和耐磨损性的最优组合,比如Dual Compound、Triple Compound。
  • 折叠胎 = 车胎内部使用芳纶线来代替传统的钢线来支撑,所以车胎可以折叠,重量也更轻,便于携带。
  • 钢丝胎 = 在胎圈处由钢线支撑,所以不能折叠。公路领域称为Clincher。
  • 管胎 = 英文是Tubular,使用的时候要用专门的胶或者双面胶带粘在专门的车圈上。
  • 真空胎、无内胎系统 Tubeless & UST Systeme = 完全不使用内胎的系统。使用的时候要把专门的Tubeless-Ready车胎粘在车圈上之后使用密封液来进行密封。UST系统则连密封液都不用,但是车胎很重。更多关于UST系统的知识可以在这里找到。

自行车 车胎 胎压

这里请骑友们一定要严格按照车胎说明书上的标准进行操作。通常规律是车胎越宽大,骑手体重越轻,胎压应该越小。较低的胎压低,骑手感觉更舒服,因为一部分路面不平会被车胎中和。胎压高,可以适当降低爆胎可能性,减小平滑路面上的骑行阻力。

适合冬季骑行的车胎

适合冬季骑行的MTB山地车胎要有足够的胎纹和抓地力。最典型的是适合在雪地或泥地环境骑行的超宽胎雪地车,也叫大脚车、肥车。
冰点之下的骑行环境里最有用的还要数MTB带车钉的山地车胎,车胎上的车钉会让你即使在冰面上仍能畅行无阻。在冰面上骑行的时候第一要注意冰面是否足够结实安全,其次上下车要注意回避惯性,否则会摔跤。

无论是26寸、28寸、还是29寸车胎在Hibike您都可以找到合适型号。另外像胎垫,也叫车圈带 或者真空胎零配件这类小的零配件您也可以在相应目录下面找到。

 
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